告别美股，聚美优品陈欧寻求更多“着陆点”

在疫情对美股造成灾难性打击之时，陈欧依然坚持早前提出的私有化价格，这份诚意最终打动了多数股东。4月15日，聚美优品宣布成功完成私有化。有分析人士认为，聚美优品股价低迷状态长期无法改善，不如启动私有化，聚美优品也可以更专注于发展新业务，消除股价对企业的限制。

海淘、母婴社区、影视……陈欧虽投中了诸多风口，但却难以获得长期的持有和深耕。一位行业内部人士透露，“很多项目，得不到董事会通过，陈欧只能将其挂靠在别的部门，浅尝则已。”

2019年6月，美团宣布重启共享充电宝业务，并利用自身的商户场景布局优势在全国推广；同年年底，共享充电宝品牌怪兽获得了包括软银愿景基金等知名投资机构的5亿元C轮融资。

这一次，陈欧成功为聚美优品的转型奠定了基础。

然而，就在街电准备收获更多胜利果实的时候，共享充电宝行业形势骤变。

2014年聚美优品赴美上市，阿里和京东紧随其后，当时，综合型电商吞噬垂直电商市场份额的趋势已越来越明朗；另一头，腾讯、今日头条等超级APP正在垄断流量。陈欧此刻明白，垂直电商只能成为一门好生意，但绝对算不上一项好事业。

如果说，街电为聚美优品开启了转型之路，那么，私有化将是这条转型路上的重要里程碑，陈欧也因此完成了一次艰难的转身。（来源：北国网）

有业内人士分析，街电若没足够的资金支持，其行业领先地位可能被取代。陈欧再次面临抉择时刻：是继续艰难的维稳股价；还是在业务上放手一搏，彻底摆脱美股市场的掣肘。

一次艰难转身

很多人都知道，陈欧是个“工作狂”型的创业者。他喜欢把今天的事情做完，并完善明天的计划，但是很少有人知道，陈欧的计划远超明天。在聚美上市之后，陈欧就嗅到了数年之后的危机。为此，他经历了6年磨砺，才完成了一次艰难的转身。

寻找更多“着陆点”

令人意外的是，陈欧这次没有妥协，他决定全力扶持共享充电宝街电。2018年，背靠聚美优品的街电，迅速抢占市场份额，挤进共享充电宝行业头部梯队。

上市后不久，陈欧花费大量精力洞察市场趋势，筹谋多元化发展，为聚美优品寻找更多“着陆点”，摆脱其垂直电商的属性。

4月22日，“昨天没有如果，明天只有结果，由你今天决定。”在聚美优品上市之前，陈欧把这句话分享到了自己的微博，引发了大量年轻人的情感共鸣。

陈欧最终选择了后者。2020年1月12日，陈欧再度抛出私有化邀约。2月25日，聚美优品宣布私有化最终方案达成,并确定了每ADS(美国存托股份)20美元的要约收购价,该收购价较合并协议签订前一个交易日收盘价溢价近30%。

可惜，陈欧的尝试并未获得聚美优品股东们的认可，甚至还收到了诸多质疑。尤其是2017年9月，有聚美优品股东公开质疑陈欧投资共享充电宝是“不务正业”的行为。